Техническое обслуживание
Техническое обслуживание — совокупность технических воздействии на автомобиль, выполнение которых обеспечивает поддержание его в состоянии технической готовности. Периодичность и объем технического обслуживания предусматривают планово-предупредительное его проведение через заранее установленные пробеги автомобиля. Своевременно проведенные операции осмотра, подтяжки крепежных соединений, регулировки и смазки предупреждают возможность возникновения отказов агрегатов автомобиля.
Значительного улучшения технического обслуживания и текущего ремонта можно было бы ожидать, если бы была разработана эффективная система технической диагностики. Переход от использования среднестатистических объемов и периодичности технического обслуживания к определению фактической потребности каждого автомобиля в тех или иных профилактических операциях позволил бы значительно сократить трудовые затраты на техническое обслуживание, повысил бы техническую готовность автомобилей и дал бы возможность снизить расход запасных частей.
Техническая диагностика, вооруженная совершенным оборудованием» может обеспечить высокую достоверность поставленного диагноза, а также позволит своевременно и качественно устранять выявленные неисправности в агрегатах автомобиля.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Показатели надежности автомобилей
Надежность не является новым эксплуатационным свойством автомобилей. Еще в 1928 г. при разработке академиком Е. А. Чудаковым его методики оценки конструкции автомобилей по значениям измерителей отдельных эксплуатационных свойств это свойство было включено в число основных. В течение последних 5—7 лет вопросу повышения надежности изделий машиностроения уделялось большое внимание, и поэтому вопросы надежности в технике вообще и в автомобилестроении в частности получили значительное движение вперед.
Надежность есть совокупное свойство, оцениваемое по эксплуатационным и техническим свойствам отдельных агрегатов и автомобилей в сборе, по показателям долговечности, безотказности, ремонтопригодности (приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту) и, наконец, их сохраняемости.
Советские ученые и инженеры, работающие в области надежности автомобилей, отрабатывают систему показателей, при помощи которых можно было бы объективно оценивать комплексное свойство надежности и составные ее элементы, из которых они слагаются. Эта работа пока еще не завершена, но отдельные приемы и положения получили общее признание и уже сейчас могут служить ориентиром для определения.
Примечания. 1. В числителе указан пробег новых агрегатов до ремонта, в знаменателе — пробег их после капитального ремонта.
ЗИЛ 130В1 и ЗИЛ 130Г
Автомобиль ЗИJI-130B1 (рис. 1)— седельный автомобиль-тягач, одна из модификаций семейства автомобилей ЗИЛ-130 колесная база 3300 мм. Предназначен для использования с полуприцепом общим весом первоначально 10,5 т, а начиная с выпуска модели ЗИЛ130В1-66. — 12,4 т. Отличается от базовой модели укороченной рамой и карданной передачей, редуктором с повышенным передаточным числом и отсутствием платформы, которую заменяет седло для сцепки с полуприцепом. На автомобиле-тягаче отсутствует кронштейн запасного колеса.
ЗИЛ 130 В1
Полуприцеп марки ОдАЗ-885, специально созданный для работы с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130В1-66, имеет общий вес 12,4 т, грузоподъемность 9 т.
Прочитать остальную часть записи »
ЗИЛ 130
Автомобиль ЗИЛ-130 (рис.1) —базовая модель семейства двухосных грузовых автомобилей с приводом на заднюю ось; колесная формула 4X2; колесная база 3800 мм. На автомобиле установлен восьми цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель модели ЗИЛ-130 с максимальной пошлостью 150 л. с. Сцепление одноднсковое. коробка передач пятиступенчатая с двумя синхронизаторами для второй-третьей и четвертой-пятой передач. Пятая передача прямая. Рулевое управление снабжено гидроусилителем, вмонтированным в рулевой механизм. Автомобиль снабжен комфортабельной трехместной цельнометаллической кабиной с широким панорамным ветровым стеклом. Платформа комбинированная — металло-деревянная. Автомобиль предназначен для постоянной работы с прицепом общим весом 8 т. Грузоподъемность автомобиля- тягача в первоначальном варианте 5,5—4 т, общий вес прицепа 6,4 т, максимальная скорость 85 км/ч. С 1966 г. автомобиль ЗИЛ-130 получил обозначение ЗИЛ-130-66.
ЗИЛ 130
Базовая модель автомобиля ЗИЛ-130 выпуска I960 г. отличается от первоначальной базовой модели рядом усовершенствованных агрегатов и узлов, а также увеличенной грузоподъемностью 5 г и грузоподъемностью прицепа 5 г (при общем весе прицепа 8 т). Специально созданным для работы с автомобилем ЗИЛ-130 является прицеп ГКБ-817, габаритные размеры платформы которого следующие: длина 4700 мм, ширина 2350 мм. высота бортов 572 мм. Максимальная скорость автомобиля доведена до 90 км/ч.
Прочитать остальную часть записи »
Техническая характеристика
Автомобили семейства ЗИЛ-164А выпускались заводом в период с 1962 г. до конца 1964 г. Автомобиль ЗИЛ-164А являлся переходной моделью от автомобиля ЗИЛ-164 к автомобилю ЗИЛ-130, производство которого освоено в конце 1964 г. и продолжается до настоящего времени.
Трехосные автомобили высокой проходимости семейства ЗИЛ-157К начали выпускать в конце 1961 г. Автомобиль ЗИЛ-157К является также переходной моделью от автомобиля ЗИЛ-157 к автомобилю ЗИЛ-131. Автомобили ЗИЛ-157К выпускаются до настоящего времени.
В конце 1966 г. завод освоил выпуск нового семейства трехосных автомобилей высокой проходимости ЗИЛ-131.
Новые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 выгодно отличаются от автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157. Компоновка новых автомобилей, характеристики их агрегатов значительно повышают: производительность, грузоподъемность, динамику, запас мощности и надежность двигателя; надежность трансмиссии и ходовой части; улучшают условия труда водителя и снижают трудоемкость технического обслуживания. Для автомобилей высокой проходимости к перечисленному надо добавить еще улучшенную проходимость и возможность преодолевать броды.
Отличительной особенностью автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 является также то, что установленная мощность двигателей, конструкция агрегатов трансмиссии и ходовой части рассчитаны на систематическую работу этих автомобилей в качестве тягачей с прицепами и полуприцепами.
Новые модели автомобилей, естественно, оказались сложнее старых, они требуют более высокой культуры вождения, технического обслуживания и ремонта.
Прочитать остальную часть записи »